На «Cайте о железной дороге» будут размещены описания
всех сохранившихся до настоящего времени либо разобранных после 1991 года узкоколейных железных дорог на территории России и других республик бывшего СССР.
Помимо описаний узкоколейных железных дорог, на сайте размещаются описания некоторых ведомственных и малодеятельных железнодорожных линий широкой колеи, метрополитенов, трамвайных сетей, а также других объектов рельсового транспорта.
Автор «Cайта о железной дороге» является самой неординарной в России личностью по нескольким признакам:
Без посторонней помощи создал крупнейший по объёму русскоязычный (возможно, и мировой) железнодорожный веб-ресурс. На 2012
г. — около 150 тысяч фотографий. Объём текста таков, что читать его пришлось бы не меньше года.
Вероятно, единственный человек, который работает по 10-15 часов в сутки, не получая от этого абсолютно никакой прибыли (напротив, неся от этого немалые материальные потери).
Единственный из известных персон, кто поставил перед собой цель проехать
абсолютно по всем железнодорожным линиям на территории бывшего СССР (включая трамвай, метрополитен, узкую колею) и выполнил её уже примерно на 75 процентов. За преданность поставленной цели в 2010 году мне пришлось
сидеть в азербайджанской тюрьме.
Единственный, кто проехал более чем по 300 узкоколейным железным дорогам (и посетил без проезда свыше тысячи узкоколейных железных дорог, если учитывать разобранные).
Один из немногих, кто активно путешествовал на тысячи километров начиная с возраста 13 лет (1994 год).
Первый известный человек, проехавший методами автостопа от Москвы до Сахалина и обратно.
Один из немногих, кто выполняет свою работу только и исключительно в одиночку, не имел и не имеет знакомых вне сетевого общения.
ПРЕДЛАГАЕТСЯ СОТРУДНИЧЕСТВО С ЖУРНАЛИСТАМИ ПЕЧАТНЫХ И ЭЛЕКТРОННЫХ СМИ!
Условный пример возможной статьи для публикации:
http://n05.narod.ru/gazeta35.html. Подобных публикаций не было с 2006 года...
Распространённое нелепое заблуждение — мнение о том, что сайт является «узкоколейным». Ещё более дикое мнение
— что автор якобы занимается преимущественно узкоколейными железными дорогами.
На самом деле узкоколейные железные дороги интересуют меня не больше других объектов рельсового транспорта!
По состоянию на 2012 год, материалы, связанные с узкоколейными железными дорогами, ещё составляют большинство. Однако со временем они превратятся в незначительное меньшинство от общего объёма материалов.
В «бумажном» виде только текстовый материал «Сайта о железной дороге» (без иллюстраций), по данным на 2011 год, составил бы как минимум двадцать средних книг, или несколько томов «Большой Советской энциклопедии». Фотографии, если их напечатать даже в самом маленьком размере, весили бы свыше 100 килограммов.
Возможно, «Cайт о железной дороге» является крупнейшим по объёму веб-сайтом, созданным одним человеком без постороннего участия (по крайней мере, среди сайтов на русском языке).
С 2011 года я открыл счёт для денежных пожертвований. «Последней каплей», вынудившей пойти на
это, стало ЧП с серьёзными телесными повреждениями в ходе экспедиции, единственной причиной которого являлось голодное существование.
Реквизиты приведены здесь: http://n05.narod.ru/q.html
На текущий момент размер пожертвований не сильно отличается от нуля (при наличии нескольких тысяч ежесуточных потребителей материалов, которые прекрасно осведомлены о тяжелейшем положении автора!!!)
Экспедиционная деятельность — это РАБОТА. Она не имеет отношения к путешествиям или чему-то подобному.
Автор сайта не является путешественником.
Каждая выполненная экспедиция является крайне жёсткой по своим условиям, приносит массу проблем (пример стандартной экспедиции: http://n05.narod.ru/poezdka2011viatlag.html).
Однако выполняемая тяжёлая работа не оплачивается.
Вместо пожертвований намного желательнее приобретать книги.
С помощью интернет-магазинов книги можно
купить за несколько минут с доставкой В ЛЮБУЮ ТОЧКУ МИРА. Цена при этом может быть ниже, чем в магазинах Москвы! Высылаются все изданные мной книги, доступные в обычных магазинах.
© Болашенко Сергей Дмитриевич / Serguei Bolachenko
НОВОСТИ САЙТА, ИСТОРИЯ САЙТА, КОНТАКТНЫЕ КООРДИНАТЫ
ОТВЕТЫ НА ВАШИ ВОПРОСЫ
__________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________
С 2010 года известны фальшивые сайты (подделки под настоящий «САЙТ О ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ»), открытые криминальными дельцами с целью заработка на рекламе. Кроме того, неоднократно приходили письма от «тёмных дельцов» с
предложениями «продать сайт».
Адресов настоящего «САЙТА О ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ» — два: http://sbchf.narod.ru и http://bolachenko.tk.
Других адресов НАСТОЯЩЕГО сайта СУЩЕСТВОВАТЬ НЕ МОЖЕТ!
Сайты SBCHF.RU, UZKOKOLEIKA.INFO и подобные — грубая подделка, созданная киберпреступниками!
Содержание фальшивых копий отличается от настоящего сайта, содержит заведомо искажённую и устаревшую информацию.
На фальшивых копиях, сгенерированных программами-«роботами», искажён (перемешан) текст, искажён вид страниц.
Просмотр фальшивых копий принесёт вред: получение недостоверной информации, а также возможное заражение «троянами».
Не пользуйтесь фальшивыми копиями, которые злоумышленники используют для заработка!
Не размещайте ссылки на них в Сети!
Перенос сайта с адресов http://sbchf.narod.ru и http://bolachenko.tk на какой-либо иной адрес не планируется.
|
